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陽明Q1股價區間51.6至69.9元，反映運價走軟。
• 2026年首季SCFI指數高檔回落，新船投入影響供需。
• 主力成本七階位階分析，提供實戰判讀策略建議。
🔄 最後更新：2026年6月 — 確保內容時效性與正確性
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市場背景
全球貨櫃航運市場在經歷2024～2025年的運價高峰後，2026年第一季開始出現明顯修正。主要受到新船大量投入、歐美終端庫存回補趨緩，以及地緣政治風險局部降溫的影響，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）從高檔回落。陽明（2609）作為台灣三大貨櫃航商之一，Q1股價區間落在51.6元至69.9元，反映市場對運價走軟的預期。進入第二季，運價尚未見明顯止跌訊號，加上全球貿易前景不確定性仍高，股價在5月下旬持續探底，目前已跌破主力成本區，轉為空方主導格局。
陽明主力成本七階位階分析
依據Q1高低點與主力成本計算，建構七階位階系統，作為實戰多空分界與壓力支撐的參考。
| 位階名稱 |
對應價格 |
實戰意義 |
| 高二（H2） |
88.2 元 |
強壓力區，長期多頭目標 |
| 高一（H1） |
79.05 元 |
壓力區，反彈遇阻機率高 |
| 壓力關卡（Q1高） |
69.9 元 |
Q1套牢區，站上才轉多 |
| 主力成本 |
60.75 元 |
多空分水嶺，目前股價在其下 |
| 支撐關卡（Q1低） |
51.6 元 |
關鍵支撐，失守將加速下跌 |
| 低一（L1） |
42.45 元 |
支撐區，中線潛在目標 |
| 低二（L2） |
33.3 元 |
強支撐，極端空頭格局 |
目前位階實戰判讀
截至2026年5月24日，陽明收盤價53.0元，落在支撐關卡（51.6元）與主力成本（60.75元）之間，屬於「多空拉鋸區」。整體位階判定為中位階偏空，原因有三：
1. 股價低於主力成本：主力成本60.75元視為近期買方平均成本，目前價格低於該成本約12.8%，顯示持有該股的均線已轉為虧損，主力並無積極護盤跡象，反而可能順勢減碼。
2. 量價結構偏弱：自4月底反彈至59元附近後，成交量未見放大，隨即再度下探，顯示追價意願薄弱。近五個交易日下跌量微增，空方壓力持續累積。
3. 亞當理論順勢觀點：從Q1高點69.9元回檔以來，走勢呈現「高點更低、低點更低」的下降慣性，目前尚未出現明確的底部型態。順勢交易者應尊重空頭趨勢，直到價格突破前一波高點（如站回60.75元）才考慮翻多。
實戰策略建議
以下策略以亞當理論「順勢而為」為核心，不做摸底，僅跟隨市場表態。具體價位參考七階位階。
短線策略（1～3天）
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⚠️ 免責聲明：本分析僅供資訊參考，不構成任何投資建議。投資人應獨立判斷，自負盈虧風險。過去績效不代表未來表現。
