• 大車隊(2640)Q1主力成本區間122.5-141.5元，均價132元，目前股價約140元，位階算在中上位置，接近高點151元。
• 2024年營收28.5億元創新高，年增12%，EPS 8.2元，本益比約17倍，比同業平均20倍便宜一些。
• 外資持股比例穩定在35%，近期沒什麼重大利空，但計程車市場競爭越來越激烈，要盯著市佔率變化。
• 2024年營收28.5億元創新高，年增12%，EPS 8.2元，本益比約17倍，比同業平均20倍便宜一些。
• 外資持股比例穩定在35%，近期沒什麼重大利空，但計程車市場競爭越來越激烈，要盯著市佔率變化。
📖 章節導覽
一、大車隊(2640) 公司簡介與配息紀錄
大車隊是台灣最大的計程車派遣平台，2024年營收28.5億元，EPS 8.2元。收入主要靠派遣服務費，加上車載和APP廣告。
| 年度 | 現金股利 | 殖利率 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 2021年 | 6.0元 | 4.3% | 以2020年度盈餘配發 |
| 2022年 | 6.5元 | 4.6% | 以2021年度盈餘配發 |
| 2023年 | 7.0元 | 5.0% | 以2022年度盈餘配發 |
| 2024年 | 7.5元 | 5.4% | 以2023年度盈餘配發 |
| 2025年 | 8.0元 | 5.7% | 以2024年度盈餘配發 |
近五年配息穩定成長，殖利率有5.7%，這個水準對於存股族來說還算舒服。
二、大車隊(2640) 未來展望與避坑指南
📈 成長動能
- 派遣服務收入穩定成長：2024年派遣趟次1.2億趟，年增8%，帶進18億服務費收入，這筆營收超穩。
- 廣告業務擴張：車載和APP廣告去年收4.5億，年增20%，數位轉型幫了不少忙。
- 多元化服務：代駕、快送這些新業務去年貢獻3億，年增30%，算是多開了一條路。
- 市佔率提升：全台市佔率約25%，目標2025年拉到30%，靠加盟獎勵計畫拉司機。
⚠️ 下行風險
- 市場競爭加劇：Uber和Line Taxi都在補貼，車隊的市佔率去年只微增1%，成長有點卡。
- 司機流失風險：司機月收大約5萬，比Uber的6.5萬少一截，這群人確實會被高薪挖走。
- 法規變動：政府會不會調費率或改派遣規範，還是有點影響利潤的風險。
- 經濟衰退影響：如果景氣不好，大家少坐車，去年Q4趟次已經季減3%，這是個警訊。
三、大車隊(2640) 主力成本分析
2026年Q1股價在122.5到141.5元之間跑，主力成本抓在132元。目前股價140元，位階算在中上位置，再上去就是Q1的141.5元壓力關卡和151元高點。
四、大車隊(2640) 投資建議
- 中長期投資者：如果是我，會等回到120-130元再分批進場，部位大的人目標看160元，殖利率5%以上也算合理。
- 短線交易者：現在股價逼近151元，短線壓力不小，我會等回測132元成本線才考慮進場。
- 已持有者：如果成本在132元以下就續抱，但要是跌破122.5元就得砍，不要猶豫。
- 風險管理：我自己會停損設在113元，跌破就走，不跟他賭。
五、大車隊(2640) 常見問題 FAQ
- Q1：主力成本多少？
A：Q1主力成本落在122.5-141.5元區間，均價132元，目前股價140元，主力帳上大概賺6%，不算多。 - Q2：現在可以買嗎？
A：我會等等，151元壓力大，風險偏高。回測132元再進比較安心。短線的話，151元設停利也行。 - Q3：配息穩定嗎？
A：配息從2021年的6元一路長到2025年的8元，殖利率4-5.7%，盈餘配發率約90%，存股族可以考慮。 - Q4：主要風險？
A：主要就是競爭跟司機流失。司機數去年只增2%，低於預期的5%，這點確實讓人有點擔心。 - Q5：跟同業比較？
A：大車隊本益比17倍，比Uber的25倍便宜，但成長性差一截。在台灣，它的市佔率25%比Line Taxi的15%高不少。
⚠️ 免責聲明：以上分析僅供參考，不構成任何投資建議。投資人應獨立判斷，自負盈虧風險。
